สีเคลือบใสแข็งแค่ไหน?
คุณอาจเคยได้ยินช่างทำความสะอาดรถยนต์พูดถึง "สีอ่อน" และ "สีแข็ง"
แต่ "สีอ่อน" เทียบกับ "สีแข็ง" ส่งผลกระทบต่อรถยนต์อย่างไร? นี่คือคำศัพท์เฉพาะในวงการ
วงการใช้ความแตกต่างนี้เพื่อวัดระดับการขัดสีที่จำเป็น โดยพิจารณาจากความยืดหยุ่นและความทนทานของสีเคลือบใส แต่มันไม่ใช่กฎตายตัว ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมักใช้สีเคลือบใสชนิดเฉพาะ รุ่นต่างๆ จากแบรนด์เดียวกันอาจมีความทนทานแตกต่างกัน และแม้แต่รุ่นเดียวกันที่ผลิตในโรงงานต่างๆ ก็อาจแตกต่างกัน ผู้ผลิตยังปรับสูตรเป็นประจำทุกปีหรือในแต่ละชุดการผลิต ซึ่งหมายความว่ารุ่นเดียวกันจากปีที่ผลิตต่างกันก็อาจแตกต่างกันได้
ทำไมปีที่ผลิตถึงส่งผลต่อความทนทานของสีเคลือบใส?
รถยนต์มีอายุเพียงประมาณ 100 ปีเท่านั้น แต่ในช่วงเวลานั้น เทคโนโลยีการเคลือบสีได้พัฒนาไปอย่างมาก เริ่มต้นด้วยสีที่ไม่เงาและมีส่วนผสมจากน้ำมันธรรมชาติ จากนั้นจึงรวมเรซิน แล็กเกอร์ไนโตรเซลลูโลส สารเคลือบชนิดตัวทำละลาย (แข็งกว่า) อะคริลิกแบบเทอร์โมเซตติง อะคริลิกแบบเทอร์โมพลาสติก พัฒนาไปสู่สีแบบขั้นตอนเดียว (อ่อนกว่า) สีแบบสองขั้นตอน (แข็งกว่า) และตอนนี้เป็นสีสูตรน้ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งอ่อน) เราจะเห็นได้ว่ารถยนต์รุ่นเก่าโดยทั่วไปมีสีที่แข็งกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงผลักดันให้เกิดโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับผู้ผลิตที่มุ่งลดต้นทุนและบรรลุความหนาของฟิล์มที่สูงขึ้น สีสมัยใหม่จึงมีแนวโน้มที่จะอ่อนกว่าและมีผิวส้มที่เด่นชัดกว่า
สีแข็งหรือสีอ่อนมีความหมายอย่างไรสำหรับเจ้าของรถ?
หากคุณกังวลเกี่ยวกับรอยบิ่นจากหินและรอยขีดข่วน ขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีสีแข็งกว่า แบรนด์ต่างๆ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Audi เป็นต้น – โดยทั่วไปคือรถยนต์เยอรมัน – มักจะมีสีเคลือบใสที่แข็งและหนามาก ซึ่งยากต่อการทำให้เสียหาย ทนทานต่อการขัดถูและออกซิเดชั่นได้ดีกว่า มีแนวโน้มที่จะเกิดสิ่งปนเปื้อนหรือรอยขีดข่วนได้ยากกว่า และโดยทั่วไปแล้วต้องใช้ความพยายามน้อยกว่าในการดูแลสีเคลือบใส
ในทางกลับกัน หากคุณเลือกรุ่นญี่ปุ่นหรือรุ่นในประเทศ สีเคลือบใสจะอ่อนและบางกว่า (โดยเฉพาะรถยนต์ญี่ปุ่น) ทำให้ไวต่อการยึดเกาะของสิ่งปนเปื้อน บิ่นง่ายจากแรงกระแทกของหิน และแม้แต่การสัมผัสเบาๆ ก็อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนได้ จากประสบการณ์ของเรา รถยนต์ญี่ปุ่นและรถยนต์ในประเทศมีความต้องการการแก้ไขสีสูงกว่า เนื่องจากเสียหายง่ายกว่ารถยนต์เยอรมัน เจ้าของรถยนต์ที่มีสีอ่อนจำเป็นต้องลงทุนในการทำความสะอาดและบำรุงรักษามากขึ้นหลังการซื้อ และมักจะเห็นรอยขีดข่วนและรอยวนใหม่ปรากฏขึ้นอีก
จะบอกได้อย่างไรว่าสีอ่อนหรือแข็ง?
สิ่งนี้ต้องอาศัยประสบการณ์ที่สั่งสมมา ด้วยประสบการณ์ที่มากมาย คนเรามักจะตัดสินได้ว่าสีแข็งหรืออ่อนเพียงแค่เห็นรุ่น สี ปีที่ผลิต ผิวส้ม และชนิดของรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ จากนั้นจึงเลือกแนวทางที่เหมาะสม หากคุณไม่มีประสบการณ์ คุณต้องอาศัยความรู้ที่แบ่งปันเพื่อช่วยให้คุณตัดสินและดำเนินการได้อย่างถูกต้องอย่างรวดเร็ว หากไม่มีข้อมูลดังกล่าว คุณจะต้องพึ่งพาการลองผิดลองถูก เริ่มต้นด้วยการทดสอบในบริเวณเล็กๆ ที่ไม่เด่น เพื่อดูปฏิกิริยาของสี จากนั้นปรับวิธีการของคุณให้เหมาะสม สิ่งสำคัญคืออย่าเสียเวลาในการใช้แรงกดมากเกินไปหรือขัดสีมากเกินไป
คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีสีอ่อน
คุณจ่ายเท่าไหร่ คุณก็ได้เท่านั้น คุณภาพของสีเคลือบใสสะท้อนให้เห็นถึงต้นทุน ด้วยงบประมาณที่จำกัด ทุกคนคงอยากได้รถยนต์ที่มีสีที่ดีกว่า น่าเสียดายที่คนส่วนใหญ่ที่ทำงานด้วยงบประมาณที่จำกัดลงเอยด้วยรถยนต์ที่มีสีอ่อนกว่า ดังนั้น คำแนะนำของเราสำหรับเจ้าของสีอ่อนคือ: ใส่ใจกับสภาพแวดล้อมในการจอดรถของคุณ – พยายามหลีกเลี่ยงการจอดรถใต้ต้นไม้หรือในที่แคบและแออัด เมื่อล้างหรือลงแว็กซ์ ห้ามถูพื้นผิวสีที่แห้ง เนื่องจากสีเคลือบใสมีลักษณะอ่อนและบาง ให้เลือกผลิตภัณฑ์ป้องกันที่มีคุณภาพสูงกว่า นอกจากนี้ อย่าตั้งความคาดหวังสำหรับผิวสำเร็จที่ไร้ที่ติสูงเกินไป เนื่องจากพื้นผิวที่ขัดเงาใหม่ๆ อาจเสียหายได้อย่างรวดเร็วอีกครั้ง ซึ่งต้องมีการแก้ไขเพิ่มเติม เตรียมใจสำหรับการทำความสะอาดและแก้ไขสีแบบมืออาชีพเป็นประจำ
แน่นอนว่า แม้ว่าการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทั้งหมดจะดีที่สุด หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องพ่นสีใหม่ทั้งแผง คุณสามารถขอให้ใช้สีเคลือบใสที่แข็งกว่าสำหรับการซ่อมแซมได้ ที่ MR Auto เรามีตัวเลือกสีเคลือบใสให้เลือกมากมาย!
สีเคลือบใสแข็งแค่ไหน?
คุณอาจเคยได้ยินช่างทำความสะอาดรถยนต์พูดถึง "สีอ่อน" และ "สีแข็ง"
แต่ "สีอ่อน" เทียบกับ "สีแข็ง" ส่งผลกระทบต่อรถยนต์อย่างไร? นี่คือคำศัพท์เฉพาะในวงการ
วงการใช้ความแตกต่างนี้เพื่อวัดระดับการขัดสีที่จำเป็น โดยพิจารณาจากความยืดหยุ่นและความทนทานของสีเคลือบใส แต่มันไม่ใช่กฎตายตัว ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมักใช้สีเคลือบใสชนิดเฉพาะ รุ่นต่างๆ จากแบรนด์เดียวกันอาจมีความทนทานแตกต่างกัน และแม้แต่รุ่นเดียวกันที่ผลิตในโรงงานต่างๆ ก็อาจแตกต่างกัน ผู้ผลิตยังปรับสูตรเป็นประจำทุกปีหรือในแต่ละชุดการผลิต ซึ่งหมายความว่ารุ่นเดียวกันจากปีที่ผลิตต่างกันก็อาจแตกต่างกันได้
ทำไมปีที่ผลิตถึงส่งผลต่อความทนทานของสีเคลือบใส?
รถยนต์มีอายุเพียงประมาณ 100 ปีเท่านั้น แต่ในช่วงเวลานั้น เทคโนโลยีการเคลือบสีได้พัฒนาไปอย่างมาก เริ่มต้นด้วยสีที่ไม่เงาและมีส่วนผสมจากน้ำมันธรรมชาติ จากนั้นจึงรวมเรซิน แล็กเกอร์ไนโตรเซลลูโลส สารเคลือบชนิดตัวทำละลาย (แข็งกว่า) อะคริลิกแบบเทอร์โมเซตติง อะคริลิกแบบเทอร์โมพลาสติก พัฒนาไปสู่สีแบบขั้นตอนเดียว (อ่อนกว่า) สีแบบสองขั้นตอน (แข็งกว่า) และตอนนี้เป็นสีสูตรน้ำ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งอ่อน) เราจะเห็นได้ว่ารถยนต์รุ่นเก่าโดยทั่วไปมีสีที่แข็งกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงผลักดันให้เกิดโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับผู้ผลิตที่มุ่งลดต้นทุนและบรรลุความหนาของฟิล์มที่สูงขึ้น สีสมัยใหม่จึงมีแนวโน้มที่จะอ่อนกว่าและมีผิวส้มที่เด่นชัดกว่า
สีแข็งหรือสีอ่อนมีความหมายอย่างไรสำหรับเจ้าของรถ?
หากคุณกังวลเกี่ยวกับรอยบิ่นจากหินและรอยขีดข่วน ขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีสีแข็งกว่า แบรนด์ต่างๆ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Audi เป็นต้น – โดยทั่วไปคือรถยนต์เยอรมัน – มักจะมีสีเคลือบใสที่แข็งและหนามาก ซึ่งยากต่อการทำให้เสียหาย ทนทานต่อการขัดถูและออกซิเดชั่นได้ดีกว่า มีแนวโน้มที่จะเกิดสิ่งปนเปื้อนหรือรอยขีดข่วนได้ยากกว่า และโดยทั่วไปแล้วต้องใช้ความพยายามน้อยกว่าในการดูแลสีเคลือบใส
ในทางกลับกัน หากคุณเลือกรุ่นญี่ปุ่นหรือรุ่นในประเทศ สีเคลือบใสจะอ่อนและบางกว่า (โดยเฉพาะรถยนต์ญี่ปุ่น) ทำให้ไวต่อการยึดเกาะของสิ่งปนเปื้อน บิ่นง่ายจากแรงกระแทกของหิน และแม้แต่การสัมผัสเบาๆ ก็อาจทำให้เกิดรอยขีดข่วนได้ จากประสบการณ์ของเรา รถยนต์ญี่ปุ่นและรถยนต์ในประเทศมีความต้องการการแก้ไขสีสูงกว่า เนื่องจากเสียหายง่ายกว่ารถยนต์เยอรมัน เจ้าของรถยนต์ที่มีสีอ่อนจำเป็นต้องลงทุนในการทำความสะอาดและบำรุงรักษามากขึ้นหลังการซื้อ และมักจะเห็นรอยขีดข่วนและรอยวนใหม่ปรากฏขึ้นอีก
จะบอกได้อย่างไรว่าสีอ่อนหรือแข็ง?
สิ่งนี้ต้องอาศัยประสบการณ์ที่สั่งสมมา ด้วยประสบการณ์ที่มากมาย คนเรามักจะตัดสินได้ว่าสีแข็งหรืออ่อนเพียงแค่เห็นรุ่น สี ปีที่ผลิต ผิวส้ม และชนิดของรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ จากนั้นจึงเลือกแนวทางที่เหมาะสม หากคุณไม่มีประสบการณ์ คุณต้องอาศัยความรู้ที่แบ่งปันเพื่อช่วยให้คุณตัดสินและดำเนินการได้อย่างถูกต้องอย่างรวดเร็ว หากไม่มีข้อมูลดังกล่าว คุณจะต้องพึ่งพาการลองผิดลองถูก เริ่มต้นด้วยการทดสอบในบริเวณเล็กๆ ที่ไม่เด่น เพื่อดูปฏิกิริยาของสี จากนั้นปรับวิธีการของคุณให้เหมาะสม สิ่งสำคัญคืออย่าเสียเวลาในการใช้แรงกดมากเกินไปหรือขัดสีมากเกินไป
คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีสีอ่อน
คุณจ่ายเท่าไหร่ คุณก็ได้เท่านั้น คุณภาพของสีเคลือบใสสะท้อนให้เห็นถึงต้นทุน ด้วยงบประมาณที่จำกัด ทุกคนคงอยากได้รถยนต์ที่มีสีที่ดีกว่า น่าเสียดายที่คนส่วนใหญ่ที่ทำงานด้วยงบประมาณที่จำกัดลงเอยด้วยรถยนต์ที่มีสีอ่อนกว่า ดังนั้น คำแนะนำของเราสำหรับเจ้าของสีอ่อนคือ: ใส่ใจกับสภาพแวดล้อมในการจอดรถของคุณ – พยายามหลีกเลี่ยงการจอดรถใต้ต้นไม้หรือในที่แคบและแออัด เมื่อล้างหรือลงแว็กซ์ ห้ามถูพื้นผิวสีที่แห้ง เนื่องจากสีเคลือบใสมีลักษณะอ่อนและบาง ให้เลือกผลิตภัณฑ์ป้องกันที่มีคุณภาพสูงกว่า นอกจากนี้ อย่าตั้งความคาดหวังสำหรับผิวสำเร็จที่ไร้ที่ติสูงเกินไป เนื่องจากพื้นผิวที่ขัดเงาใหม่ๆ อาจเสียหายได้อย่างรวดเร็วอีกครั้ง ซึ่งต้องมีการแก้ไขเพิ่มเติม เตรียมใจสำหรับการทำความสะอาดและแก้ไขสีแบบมืออาชีพเป็นประจำ
แน่นอนว่า แม้ว่าการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทั้งหมดจะดีที่สุด หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ต้องพ่นสีใหม่ทั้งแผง คุณสามารถขอให้ใช้สีเคลือบใสที่แข็งกว่าสำหรับการซ่อมแซมได้ ที่ MR Auto เรามีตัวเลือกสีเคลือบใสให้เลือกมากมาย!
