คุณภาพ สีรถ 2K & สีรถ 1K โรงงาน

.gtr-container-q2w3e4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; padding: 20px; line-height: 1.6; font-size: 14px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-q2w3e4 p { margin-bottom: 1em; text-align: left !important; font-size: 14px; } .gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text { font-size: 16px; font-weight: bold; color: #0056b3; margin-bottom: 1.2em; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-q2w3e4 { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } .gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text { font-size: 18px; } } Du ring our recent factory visit with clients from Africa, we carried out a series of real on-site tests on MR’s full range of automotive and industrial putty products. The results were very encouraging. Our customers personally verified that MR putties handle high temperatures extremely well — an essential requirement across many African regions — and that the products dry quickly without losing flexibility or strength. From the actual conditions shared by our clients, we’ve found that Atomic Putty (原子灰) performs especially well in hotter climates. It dries faster under high temperatures, which helps users save valuable working time while still achieving a stable and smooth finish. Because it’s softer and more adaptable than traditional Metal Putty (钣金灰), it's not only suitable for cars but also works perfectly on door frames, metal structures, industrial frameworks, and other large-area applications. This makes it a practical and cost-efficient choice for users who need both versatility and affordability. To support large-scale use of Atomic Putty, MR also offers a compatible finishing glaze designed specifically to fill pinholes and tiny imperfections. This product ensures that once Atomic Putty is spread across a wide surface, every micro-hole is properly leveled, leaving a clean and paint-ready finish. That said, Metal Putty still has its place. For professional automotive repair shops, its high hardness, consistent quality, and quick drying characteristics remain valuable advantages. It’s durable, reliable, and very suitable for body repair work in African markets, especially when strength and precision are required. All of these observations come from hands-on testing conducted directly with our African customers. They confirmed that MR’s putty products cure well even in hot climates, maintain excellent sanding performance, and meet the practical needs of both automotive and industrial users. MR will continue to refine and provide product solutions that match the real working conditions of overseas markets, ensuring dependable quality, efficient application, and strong value across Africa.

.gtr-container-f7h2k9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; width: 100%; } .gtr-container-f7h2k9 p { margin-top: 0; margin-bottom: 1em; text-align: left; font-size: 14px; } .gtr-container-f7h2k9 strong { font-weight: bold; font-size: 14px; } .gtr-container-f7h2k9 img { /* Absolute fidelity: no new layout or size styles */ /* The image will render at its specified width/height attributes */ /* This means it might overflow on smaller screens, as per strict instructions */ height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by parent, but width is fixed by attribute */ display: inline-block; /* Maintain original display behavior */ vertical-align: middle; /* Align with text baseline */ } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-f7h2k9 { padding: 20px; } } This week, MR AUTO PAINT proudly welcomed a delegation of clients from Africa to our putty manufacturing facility in Guangdong. The visit offered a comprehensive look at our production capabiities, and strict quality management, and on-site product testing experience. During the factory tour, our team guided the clients through every key stage of production—from raw material selection and precision mixing to vacuum processing and packaging—demonstrating MR’s commitment to professional, standardized, and efficient manufacturing. In addition to the putty workshop, we also arranged a visit to several production lines where MR is exclusively authorized to process products for major international and domestic brands, including German Parrot (德国鹦鹉) and China Yatu (雅图), among others. The clients gained valuable insight into our multi-brand OEM/ODM capabilities and the strong trust globally recognized brands place in our production standards. A hands-on testing session was conducted as well. Under the guidance of our technical team, the delegation evaluated the softness, hardness, sandability, and adhesion of multiple MR putty models, allowing them to directly compare product performance and application characteristics. Their positive feedback further reinforced their confidence in MR’s quality and technical strength. This visit not only deepened mutual understanding but also laid a strong foundation for future cooperation. MR remains dedicated to delivering high-quality automotive refinish solutions and continuously refining our products based on real-world customer needs. We look forward to welcoming more global partners to visit our facilities to explore opportunities and achieve long-term growth together.

ในโลกยานยนต์ เครื่องยนต์เปรียบเสมือนหัวใจของรถยนต์ โดยเครื่องยนต์แต่ละประเภทให้ลักษณะสมรรถนะที่แตกต่างกัน ในบรรดาเครื่องยนต์เหล่านี้ "เครื่องยนต์ 1.5T" และ "เครื่องยนต์ 2.0L" เป็นสองรูปแบบทั่วไปในตลาด ซึ่งแต่ละแบบมีคุณสมบัติทางเทคนิคเฉพาะตัว จากการทดสอบการขับขี่บนทางหลวงจริง ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทนี้จึงปรากฏให้เห็นได้อย่างชัดเจน ก่อนออกเดินทาง ผู้ขับขี่ได้นำรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5T ของเพื่อนออกไปขับบนทางหลวงด้วยความมั่นใจอย่างมาก ในตอนแรก ระหว่างการเปลี่ยนจากถนนในเมืองไปยังทางเข้าทางหลวง เครื่องยนต์ 1.5T ทำงานได้ดี การส่งกำลังระหว่างการเร่งความเร็วค่อนข้างราบรื่น และสามารถตามการจราจรไปได้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าสู่ทางหลวงอย่างแท้จริงและเร่งความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ข้อจำกัดก็เริ่มปรากฏให้เห็น เมื่อพยายามแซง การเหยียบแป้นคันเร่งอย่างแรงจะทำให้เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามออกมา แม้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำงานอย่างหนัก แต่การตอบสนองของกำลังยังคงล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้กระบวนการเร่งความเร็วเป็นไปอย่างเชื่องช้า ซึ่งค่อยๆ ลดความเร่งรีบในการแซงรถคันข้างหน้าอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในช่วงทางขึ้นเขาที่ยาวนาน ซึ่งเครื่องยนต์ 1.5T ต้องดิ้นรนอย่างเห็นได้ชัด ความเร็วของรถจะลดลงอย่างมาก ทำให้ต้องเปลี่ยนเกียร์ลงบ่อยครั้งเพื่อรักษาโมเมนตัม ทำให้ประสบการณ์การขับขี่ค่อนข้างยากลำบาก หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางช่วงแรก ผู้ขับขี่ได้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0L เมื่อกลับเข้าสู่ทางหลวงอีกครั้ง ความแตกต่างก็ปรากฏให้เห็นในทันที ด้วยการเหยียบแป้นคันเร่งเบาๆ รถยนต์ก็ตอบสนองอย่างรวดเร็ว ให้กำลังขับเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและแข็งแกร่ง เมื่อแซงไป จำเป็นต้องใช้คันเร่งเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เครื่องยนต์ให้กำลังเพียงพอ ทำให้รถสามารถแซงรถคันอื่นได้อย่างง่ายดายด้วยการขับขี่ที่ราบรื่นและมั่นใจ แม้กระทั่งเมื่อต้องเผชิญกับช่วงทางขึ้นเขาเดียวกัน เครื่องยนต์ 2.0L ยังคงรักษาการส่งกำลังที่สม่ำเสมอโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลงบ่อยครั้ง ทำให้รถสามารถรักษาระดับความเร็วที่ต้องการได้อย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากความแตกต่างในด้านสมรรถนะของกำลังแล้ว เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทยังแสดงลักษณะที่แตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ในทางทฤษฎี เครื่องยนต์ 1.5T ที่มีขนาดเล็กกว่าอาจประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการขับขี่บนทางหลวง การรักษากำลังที่เพียงพอ มักจะต้องใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ต่ำกว่าเครื่องยนต์ 2.0L อย่างมีนัยสำคัญ ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ 2.0L แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ค่อนข้างสูงและการประหยัดน้ำมันที่น่าประทับใจในขณะที่แล่นด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง   เมื่อพูดถึงการควบคุมเสียงรบกวน มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท ในระหว่างการขับขี่บนทางหลวงเมื่อเครื่องยนต์ 1.5T ต้องการกำลังขับเคลื่อนจำนวนมาก เสียงการทำงานจากเทอร์โบชาร์จเจอร์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันจะเด่นชัดขึ้น เสียงเหล่านี้จะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ 2.0L ทำงานได้อย่างราบรื่นกว่าและแสดงให้เห็นถึงฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า สภาพแวดล้อมในห้องโดยสารที่เงียบกว่าช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ขับขี่อย่างมากในระหว่างการเดินทางระยะไกล ซึ่งมีส่วนช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ผ่อนคลายและน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น  

เจ้าของรถมักจะพูดคุยกันเรื่องสีรถยนต์ต่างๆ เช่น ประเภทไหนแข็งกว่าและทนต่อรอยขีดข่วนน้อยกว่า สีใดเป็นสีมาตรฐาน และสีใดเป็นสีเมทัลลิก เป็นต้น อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่ยังมีความเข้าใจเกี่ยวกับสีรถยนต์ค่อนข้างจำกัดเมื่อซื้อรถยนต์ การรู้วิธีทำความเข้าใจและเลือกสีรถยนต์อย่างถูกต้องเป็นบทเรียนที่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน การทำความเข้าใจประเภทของสีรถยนต์นั้นยากจริงหรือ? วันนี้ Shenzhen Paint Expert ได้รวบรวมความรู้ที่จำเป็นทั้งหมดในหัวข้อนี้ เพียงสละเวลาเล็กน้อย คุณก็สามารถเข้าใจพื้นฐานของสีรถยนต์ได้ ในความเป็นจริง ประเภททั่วไปของสีรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นเพียงไม่กี่กลุ่ม: สีมาตรฐาน สีเมทัลลิก และสีมุก ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถเข้าใจลักษณะและข้อดีของแต่ละประเภทได้อย่างง่ายดาย วันนี้ Shenzhen Paint Expert จะยกตัวอย่างสีประเภทหลักเพื่อวิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อน สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเป้าหมายที่นี่คือการให้คำแนะนำโดยละเอียด เพื่อให้คุณได้รับความเข้าใจและความรู้เกี่ยวกับสีรถยนต์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยทั่วไปมีสีรถยนต์สามประเภทที่พบได้ทั่วไปในตลาด: 1. สีมาตรฐาน 2. สีเมทัลลิก และ 3. สีมุก สีมาตรฐานเป็นประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดและอยู่ในหมวดหมู่ของสารเคลือบรถยนต์ที่ใช้บ่อยที่สุด องค์ประกอบของสีมาตรฐานประกอบด้วยเรซิน เม็ดสี และสารเติมแต่ง สีที่พบได้บ่อยที่สุด เช่น สีขาว สีแดงสด และสีเหลือง มักจะอยู่ในหมวดหมู่สีมาตรฐาน ในทางกลับกัน สีเมทัลลิกมีผงอะลูมิเนียม ซึ่งทำให้เกิดประกายภายใต้แสงแดด สีมุกมีอนุภาคไมกา ไมกาเป็นสารที่มีลักษณะเป็นแผ่นบางมาก และการสะท้อนแสงในทิศทางของมันจะสร้างเอฟเฟกต์ภาพที่มีสีสัน สีมุกถือเป็นสีที่มีคุณภาพสูงสุดในบรรดาสามประเภท โดยให้การสะท้อนแสงที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดและทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูง ทำให้พบได้ทั่วไปในรถยนต์รุ่นไฮเอนด์ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมสีประเภทนี้ค่อนข้างซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า นอกจากนี้ ราคาของสีรถยนต์ยังแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสี ตัวอย่างเช่น เม็ดสีแดงจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมีราคาแพงกว่าไทเทเนียมไดออกไซด์ประมาณ 25 เท่า ในขณะที่ปริมาณไทเทเนียมไดออกไซด์ที่ใช้ในสีขาวมีมากกว่าเม็ดสีแดงประมาณห้าเท่า ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนของสีแดงสำหรับการใช้งานสีจึงสูงกว่าสีขาวถึงห้าเท่า สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมรถยนต์บางรุ่นจึงมีสีให้เลือกจำกัด กระบวนการใช้งานสีรถยนต์ สีรถยนต์แบ่งออกเป็นสามประเภทหลักตามกระบวนการใช้งาน: ระบบขั้นตอนเดียว สองขั้นตอน และสามขั้นตอน สีขั้นตอนเดียวสอดคล้องกับสีทึบมาตรฐาน ในขณะที่สีเมทัลลิกอยู่ในระบบสองขั้นตอน สีเมทัลลิกมีเกล็ดอะลูมิเนียมที่สร้างเอฟเฟกต์ภาพที่ระยิบระยับ อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ชั้นเคลือบใสทับสีพื้นเพื่อให้ได้ความเงา ความแข็ง และการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ในทางกลับกัน สีทึบสามารถทำได้ในขั้นตอนเดียว นี่เป็นเพราะองค์ประกอบของมันทำหน้าที่เป็นชั้นเคลือบใสที่มีเม็ดสีเป็นหลัก ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีชั้นเคลือบใสเพิ่มเติม โดยรวมแล้ว หลักการพื้นฐานของสีทั้งสองประเภทมีความคล้ายคลึงกัน โดยกระบวนการหลายขั้นตอนส่วนใหญ่จะให้ความสวยงามทางสายตาที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าไม่ว่าสีใดก็ตาม เม็ดสีทั้งหมดจะซีดจางไปบ้างเมื่อโดนแสงแดด นี่คือจุดที่สารเติมแต่งในสีมีความสำคัญ เช่น สารกันแสงยูวีและสารต้านอนุมูลอิสระ ผู้ผลิตมักจะมุ่งเน้นไปที่การทำให้การซีดจางเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวที่ทาสีทั้งหมด ลดความแตกต่างของสีที่มองเห็นได้ในส่วนต่างๆ ของรถยนต์ให้เหลือน้อยที่สุด

เจ้าของรถมักจะพูดคุยกันในหัวข้อต่างๆ เกี่ยวกับสีรถยนต์ เช่น ประเภทใดแข็งกว่าและทนต่อรอยขีดข่วนน้อยกว่า สีใดเป็นสีมาตรฐาน และสีใดจัดอยู่ในกลุ่มสีเมทัลลิก เป็นต้น อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่ ยังมีความเข้าใจเกี่ยวกับสีรถยนต์ค่อนข้างจำกัดเมื่อซื้อรถยนต์ การรู้วิธีทำความเข้าใจและเลือกสีรถยนต์อย่างถูกต้องเป็นบทเรียนที่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน การทำความเข้าใจประเภทของสีรถยนต์นั้นยากจริงหรือ? วันนี้ Shenzhen Paint Expert ได้รวบรวมความรู้ที่จำเป็นทั้งหมดในหัวข้อนี้ เพียงสละเวลาเล็กน้อย คุณก็สามารถเข้าใจพื้นฐานของสีรถยนต์ได้ ในความเป็นจริง ประเภททั่วไปของสีรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นเพียงไม่กี่กลุ่ม: สีมาตรฐาน สีเมทัลลิก และสีมุก ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถเข้าใจลักษณะและข้อดีของแต่ละประเภทได้อย่างง่ายดาย วันนี้ Shenzhen Paint Expert จะใช้สีประเภทหลักเป็นตัวอย่างเพื่อวิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อน สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเป้าหมายในที่นี้คือการให้คำแนะนำโดยละเอียด เพื่อให้คุณได้รับความเข้าใจและความรู้เกี่ยวกับสีรถยนต์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น โดยทั่วไปมีสีรถยนต์สามประเภทที่พบได้ทั่วไปในตลาด: 1. สีมาตรฐาน 2. สีเมทัลลิก และ 3. สีมุก สีมาตรฐานเป็นประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดและจัดอยู่ในประเภทสารเคลือบรถยนต์ที่ใช้บ่อยที่สุด องค์ประกอบของสีมาตรฐานประกอบด้วยเรซิน เม็ดสี และสารเติมแต่ง สีที่พบได้บ่อยที่สุด เช่น สีขาว สีแดงสด และสีเหลือง โดยทั่วไปจัดอยู่ในประเภทสีมาตรฐาน ในทางกลับกัน สีเมทัลลิกมีผงอะลูมิเนียม ซึ่งทำให้เกิดประกายระยิบระยับเมื่อโดนแสงแดด สีมุกมีอนุภาคไมกา ไมกาเป็นสารที่มีลักษณะเป็นแผ่นบางมาก และการสะท้อนแสงในทิศทางของมันจะสร้างเอฟเฟกต์ภาพที่มีสีสัน สีมุกถือเป็นสีที่มีคุณภาพสูงสุดในบรรดาสามประเภท โดยให้การสะท้อนแสงที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดและทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูง ทำให้มักพบในรถยนต์รุ่นระดับไฮเอนด์ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมสีประเภทนี้ค่อนข้างซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า นอกจากนี้ ราคาของสีรถยนต์ยังแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับสี ตัวอย่างเช่น เม็ดสีแดงจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมีราคาแพงกว่าไทเทเนียมไดออกไซด์ประมาณ 25 เท่า ในขณะที่ปริมาณไทเทเนียมไดออกไซด์ที่ใช้ในสีขาวมีมากกว่าเม็ดสีแดงประมาณห้าเท่า ด้วยเหตุนี้ ต้นทุนของสีแดงสำหรับการใช้งานสีจึงสูงกว่าสีขาวถึงห้าเท่า สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมรถยนต์บางรุ่นจึงมีสีให้เลือกจำกัด กระบวนการใช้งานสีรถยนต์ สีรถยนต์แบ่งออกเป็นสามประเภทหลักตามกระบวนการใช้งาน: ระบบขั้นตอนเดียว สองขั้นตอน และสามขั้นตอน สีขั้นตอนเดียวสอดคล้องกับสีทึบมาตรฐาน ในขณะที่สีเมทัลลิกจัดอยู่ในระบบสองขั้นตอน สีเมทัลลิกมีเกล็ดอะลูมิเนียมที่สร้างเอฟเฟกต์ภาพที่ระยิบระยับ อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ชั้นเคลือบใสทับสีพื้นเพื่อให้ได้ความเงา ความแข็ง และการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ในทางกลับกัน สีทึบสามารถทำได้ในขั้นตอนเดียว นี่เป็นเพราะองค์ประกอบของมันทำหน้าที่เป็นชั้นเคลือบใสที่มีเม็ดสีเป็นหลัก ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีชั้นเคลือบใสเพิ่มเติม โดยรวมแล้ว หลักการพื้นฐานของสีทั้งสองประเภทมีความคล้ายคลึงกัน โดยกระบวนการหลายขั้นตอนส่วนใหญ่ให้ความสวยงามที่เพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าไม่ว่าสีใดก็ตาม เม็ดสีทั้งหมดจะซีดจางไปบ้างเมื่อโดนแสงแดด นี่คือจุดที่สารเติมแต่งในสีมีความสำคัญ เช่น สารกันแสงยูวีและสารต้านอนุมูลอิสระ ผู้ผลิตมักจะมุ่งเน้นไปที่การทำให้การซีดจางเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวที่ทาสีทั้งหมด ลดความแตกต่างของสีที่มองเห็นได้ในส่วนต่างๆ ของรถยนต์ให้เหลือน้อยที่สุด

โรงงานของเราเป็นบริษัทเคมีเทคโนโลยีสูง ที่นําหน้าการนวัตกรรมในตลาดรถยนต์ของจีนและนําเสนอคุณภาพสูง, สินค้าที่น่าเชื่อถือ, ปลอดภัย, และเป็นมิตรกับผู้ใช้. โปเต็ลย์สินค้าที่ครบวงจรของเรารวมถึงการแก้ไขการรักษาก่อน, พายเมอร์, ลวดพื้นฐาน, ลวดบน, ลวดใส,และอุปกรณ์เสริมรองรับ, ให้บริการทางมืออาชีพและครบถ้วนการปรับปรุงและการเคลือบผิวเคลือบสําหรับรถยนต์, ยานที่เกี่ยวข้อง, และภาคอุตสาหกรรม. ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับสินค้าที่เหมาะสมและหลากหลาย สาขาของการผสมผสานสียังคงขยายระบบผสมผสานสีรถยนต์แบบประเพณีและผลิตภัณฑ์ที่รองรับมันจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการตลาดที่เปลี่ยนแปลงได้มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนการปรับแต่งส่วนบุคคลและการใช้งานในอุตสาหกรรม.อย่างไรก็ตาม การบรรลุระดับความยืดหยุ่นนี้ ต้องการเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการบริการและระบบการบริหารปัญหาที่ผู้ผลิตและผู้จําหน่ายสีแบบดั้งเดิมหลายคนพยายามที่จะแก้. ใช้แนวคิดที่ทันสมัย การออกแบบทางวิทยาศาสตร์ และความเชี่ยวชาญของเราในด้านการปรับปรุงรถยนต์ และเทคโนโลยีเคมีโรงงานของเรากําลังนําระบบสินค้ารุ่นใหม่ มาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดจีน.