คุณภาพ สีรถ 2K & สีรถ 1K โรงงาน

เทคนิคการทาสีรถยนต์มืออาชีพ 1วิธีการฉีดสีโลหะดําให้สะอาด ด้วยจุดฝุ่นน้อยที่สุด การ เตรียม ตัว เป็น เรื่อง สําคัญ อย่าง แรก ใช้ ปืน ระบาย อากาศ เพื่อ พัง ผิว และ ขอบ ทั้งหมด แล้ว พัง ผิว ทั้ง หมด. แม้ กระดาษ ใส่ หน้ากาก หรือ หนังสือพิมพ์ ก็ ควร พัง ให้ สะอาด.ล้างพื้นผิวด้วยผ้าคลุมเริ่มด้วยการผสมผสานปริมาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเคลือบพื้นฐานบางและใช้เคลือบหมอกเบาสะอาดด้วยผ้าสับและเป่าอีกครั้ง ก่อนที่จะดําเนินการกับการฉีดปกติไม่จําเป็นต้องทําความสะอาดเพิ่มเติมระหว่างชั้น เพียงเป่าพื้นผิวก่อนการใช้งานแต่ละครั้ง ผลลัพธ์จะเป็นการทําความสะอาดอย่างสมบูรณ์แบบ 2วิธีการทําให้การผสมผสานสีที่ปรับปรุงไม่ค่อยเห็นได้ชัด หลังจากเตรียมพื้นผิว ไม่ต้องทรายด้วยก้อนหิน 2000-grit ทันที ปลอสแผ่นทั้งหมดเพื่อกําจัดคราบน้ําและสารพิษทรายที่มีก้อนหิน 2000เมื่อฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดฉีดผสมมันตามปกติ และใช้แรงกดอากาศปานกลาง. อย่าฉีดเคลือบใสไปไกลเกินไป ปล่อยพื้นที่ 2000 กรินทรายที่ผสมผสานไว้ประมาณ 8 ซม. จากนั้น, ผสมสารละลาย (สัดส่วน 1: 1 กับเคลือบใส) และฉีดมันเบา ๆ บนโซนการเปลี่ยนแปลงที่เหลือ 8 ซม. โดยใช้แรงดันต่ํากว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุด. อยู่ภายในพื้นที่ 8 ซม.สเปรย์สารละลายผสม 100% ลงบนหมอกที่กระจายเกิน. เมื่อเลือง, เพียงผงเบาๆพื้นที่เคลือบใสเพื่อกําจัดฝุ่น. ขอบผสมสามารถเลืองโดยปกติโดยไม่ต้องใส่ใจเพิ่มเติม. หากทําถูกต้องการซ่อมแซมจะมองไม่เห็น แม้แต่มืออาชีพก็จะไม่สังเกต. 3วิธีการลดเปลือกส้มที่มากเกินไปในโค้ทใส หากแผ่น (เช่นประตู) มีเปลือกส้มมากเกินไป, ไม่ต้องกังวลมีวิธีแก้ไข. เพิ่มสารละลายผสมกับเคลือบใสในสัดส่วน 1: 2 (50% ใส, 100% สารละลาย).พ่นมันเบา ๆ โดยไม่ซับซ้อนกันอย่างหนัก เพื่อหลีกเลี่ยงการไหล เพียงพอที่จะคืนความสว่างรอสักครู่ และคุณจะเห็นว่าเนื้อเยื่อจะลดลง หากจําเป็นก็ใช้เคลือบครั้งที่สอง แต่รอระหว่างการใช้ เพื่อป้องกันการลดมากเกินไป ซึ่งอาจทําให้เนื้อเยื่อละเอียดเกินไปและแตก 4. เทคนิคสําหรับการบดพริมเมอร์ที่สมบูรณ์แบบ ก่อนการสีโลหะ: หลังการฉีดพิมพ์เมทรานด์ อย่าถอดกระดาษปิดหน้าออกทันที ปล่อยให้พิมพ์เมทรานด์แห้ง แล้วระบุรูขุมใด ๆ ผสมสีโลหะดําบางมากและใช้เคลือบหมอกเดียวถอดหน้ากากออกและปล่อยให้มันแห้งระหว่างการบด, แผ่นสีดําจะทํางานเป็นแนวทาง เมื่อมันได้รับการถอนออกโดยสมบูรณ์, พายเมอร์จะเรียบร้อยอย่างสมบูรณ์แบบ จุดสีดําที่เหลือใด ๆ แสดงให้เห็นรู pinholesซึ่งจะสามารถเต็มไปด้วยพับแก้วได้วิธีนี้ทําให้ไม่พลาดความไม่สมบูรณ์แบบ 5- คําแนะนําสําหรับสีเพชรที่มีปัญหา (เพชรสีแดงและสีฟ้า) เพชรแดงมีการปกปิดที่ไม่ดี แต่นี่คือวิธีแก้ปัญหา: ผสมเพชรแดง 30% ลงในพายเมอร์ สร้างฐานสีชมพู หลังจากการบดเพชรแดงจะปกปิดได้ดีกว่ามากทางเลือกอีกอย่างคือการพ่นบนพื้นฐานสีขาวบริสุทธิ์ (สองชั้นของสีขาว 1K) หรือโลหะเงินผิวสีขาวใช้ได้ดีกว่า ผิวสีสีสีเงินควรหลีกเลี่ยง เพชรสีฟ้าปฏิบัติตามหลักการที่คล้ายกันเสมอ ทดสอบบนแผ่นขยะก่อนเพื่อยืนยันความแม่นยําของสี

  การพ่นเคลือบใสเป็นขั้นตอนสุดท้ายและสำคัญที่สุดในการพ่นสีรถยนต์ ซึ่งเป็นตัวกำหนดคุณภาพของผิวสำเร็จโดยตรง ช่างพ่นสีหลายคนมักประสบปัญหาเคลือบใสลอก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพ่นทับสีรองพื้นเมทัลลิก/สีเงิน อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวทั่วไปนี้? การวิเคราะห์หาสาเหตุ:  ช่างพ่นสีมืออาชีพมักสังเกตเห็นการลอกของเคลือบใสพร้อมกับเกล็ดอะลูมิเนียม (อนุภาคเมทัลลิก) ปัญหาพื้นฐานอยู่ที่อิมัลชันแว็กซ์ที่อยู่ในเกล็ดเหล่านี้ แว็กซ์นี้: ทำหน้าที่ควบคุมการกระจายตัวของอนุภาคอะลูมิเนียม ป้องกันการตกตะกอนในส่วนผสมสี ปริมาณอะลูมิเนียมสูง = แว็กซ์มากขึ้น = การยึดเกาะที่อ่อนแอลงสิ่งนี้สามารถแสดงให้เห็นได้อย่างชัดเจนผ่านการทดสอบการยึดเกาะแบบตัดขวาง วิธีแก้ไขที่พิสูจน์แล้วสำหรับระบบสีเมทัลลิก: การปรับปริมาณเรซิน เพิ่มสัดส่วนเรซินในสูตรสีในระดับปานกลาง เรซินช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการยึดเกาะ ข้อควรระวัง: ปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อคุณสมบัติอื่นๆ การปรับปรุงตัวทำแข็ง เติมตัวทำแข็ง 0.1% ลงในสีรองพื้นเมทัลลิก เสริมสร้างการยึดเกาะระหว่างชั้นสี ต้องรักษาสัดส่วนที่แม่นยำ ระเบียบวินัยในการผสม การลอกส่วนใหญ่มักเกิดจากอัตราส่วนที่ไม่ถูกต้อง: สีรองพื้น : เคลือบใส : ตัวทำแข็ง การเติมตัวทำแข็งโดยพลการช่วยลดการยึดเกาะของสีรองพื้น ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเสมอ การปฏิบัติตามกระบวนการ การปฏิบัติตามโปรโตคอลการใช้งานอย่างเคร่งครัดช่วยป้องกัน: การลอก การเกิดฟอง ข้อบกพร่องอื่นๆ ของผิวสำเร็จ โปรดจำไว้ว่า: การลอกเกิดจากเคลือบใสเพียงอย่างเดียวได้ยาก - มันคือความล้มเหลวของระบบ ข้อมูลเชิงเทคนิค:  แว็กซ์ที่ปกป้องเกล็ดอะลูมิเนียมสร้างชั้นขอบเขตที่อ่อนแอ เมื่อเคลือบใสลอกพร้อมกับเกล็ด จะบ่งบอกถึง: การยึดเกาะที่ไม่เพียงพอระหว่างพื้นผิวแว็กซ์และเคลือบใส การยึดเกาะทางเคมีหรือทางกลที่ไม่เพียงพอ คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ:  ควรทำการทดสอบการยึดเกาะบนผิวเมทัลลิกเสมอก่อนการใช้งานเต็มรูปแบบ สำหรับสูตรที่มีปัญหา ให้พิจารณา: สารส่งเสริมการยึดเกาะชนิดพิเศษ เพิ่มเวลาแฟลชออฟ การขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวอย่างเหมาะสม

  เมื่อช่างเทคนิคของร้าน 4S ทำการซ่อมแซม การใช้ตัวเติมสีโป๊ว (bondo) เป็นขั้นตอนสำคัญ คุณภาพของการใช้งานนี้ส่งผลโดยตรงต่อผลลัพธ์ของงานสีขั้นสุดท้าย และเทคนิคคือทุกสิ่งทุกอย่าง มาดูวิธีการทำงานแบบมืออาชีพกัน: 1. การผสมตัวเติมสีโป๊ว ใช้ไม้ปาด 2 อันสำหรับงานนี้ ตักตัวเติมออกจากกระป๋องลงบนกระดานผสมโดยใช้ไม้ปาดอันหนึ่ง เติมน้ำยาแข็งตัวในอัตราส่วน 100:2 ถึง 100:3 (ตัวเติมต่อน้ำยาแข็งตัว) ใช้ปลายไม้ปาดเกลี่ยน้ำยาแข็งตัวให้ทั่วพื้นผิวตัวเติม ยกขอบไม้ปาดขึ้น เลื่อนใต้ส่วนผสม แล้วพับไปทางด้านซ้ายของกระดาน เมื่อยกขึ้นประมาณ 1/3 ให้หมุนบนขอบด้านขวาของไม้ปาดแล้วพลิก วางไม้ปาดให้ขนานกับกระดานขณะกดลง ทำซ้ำจนผสมเข้ากันดี (ทำงานอย่างรวดเร็ว - คุณมีเวลาเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่จะแข็งตัว) 2. เทคนิคการใช้งาน (สาธิตบนบังโคลนหลัง) จับไม้ปาดระหว่างนิ้วหัวแม่มือและนิ้วกลาง โดยใช้นิ้วชี้ด้านบน ตักตัวเติมลงบนไม้ปาดจากกระดานผสมของคุณ ทาในแนวลงตามส่วนโค้งของบังโคลน ทำงานอย่างเป็นระบบ นำส่วนเกินกลับไปที่กระดาน วิธีการใช้งานสามชั้น: ครั้งแรก: เติมรอยบุ๋มขนาดใหญ่ กดให้แน่นเพื่อการยึดเกาะสูงสุด เน้นการปรับระดับ ไม่ใช่ความเรียบเนียน ครั้งที่สอง: แก้ไขรอยบุ๋มที่เหลือ (ชั้นบาง) ใช้จังหวะยาวเพื่อลดรอยต่อ หลีกเลี่ยงการดักอากาศ (ป้องกันรูเข็ม/รอยแตก) ครั้งที่สาม: เติมรอยตำหนิเล็กน้อย/รอยขัด ใช้แรงกดเพื่อให้ผิวเรียบเนียน ปราศจากรูพรุน 3. กระบวนการขัดการอบแห้ง: อบแห้งด้วยอากาศหรือใช้หลอดไฟอินฟราเรด การขัดแบบเปียก (แนะนำสำหรับการซ่อมแซมบางส่วน): การขัดหยาบ (กระดาษทรายเบอร์ 120): บรรลุระดับความเรียบ 80-90% ตรวจสอบความเรียบอย่างต่อเนื่องด้วยมือ การขัดตามรูปทรง (กระดาษทรายเบอร์ 320): ทำตามส่วนโค้งของบังโคลนโดยมีมุมลงเล็กน้อย ลบรอยขัดก่อนหน้า รักษารูปทรงเดิมของแผง การขัดละเอียด (กระดาษทรายเบอร์ 600): ครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมด กำจัดรอยขัดที่มองเห็นได้ทั้งหมด การเตรียมแผงทั้งหมด (กระดาษทรายเบอร์ 1500): บังโคลนทั้งหมด (ผสมผสานเข้ากับเสา C 1/3) ลดความเงาของสีที่มีอยู่ 4. การเก็บงานขั้นสุดท้าย ตรวจสอบหารูเข็ม/รอยขัด ใช้สีโป๊วเคลือบ (ตัวเติมสีแดง): กดปริมาณเล็กน้อยลงในรอยตำหนิโดยตรง หลายชั้นบางๆ สำหรับรูลึก การขัดขั้นสุดท้าย (กระดาษทรายเบอร์ 600 พร้อมบล็อกนุ่ม): ลบสีโป๊วส่วนเกิน เหลือเพียงช่องที่เติม

  สีขาวของรถยนต์มีหลายเฉดสี รวมถึง สีขาวมุก, สีขาวงาช้าง, สีขาวนม และสีขาวคริสตัล ผู้บริโภคสามารถเลือกได้ตามความต้องการ แต่สีขาวของรถยนต์แบบไหนดีที่สุด? มาดูกัน!   สีขาวสื่อถึงความสว่าง ความสดใส และความสง่างาม ในฐานะที่เป็นสีกลาง สีขาวเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมในขณะที่ให้ความรู้สึกสะอาดตาและเรียบง่าย ในการออกแบบรถยนต์ สีขาวช่วยเสริมความสวยงามของรูปทรงที่โค้งมน เต็มตัว และคล่องตัว สำหรับการออกแบบตัวถังแบบเหลี่ยมสมัยใหม่ที่มีเส้นสายที่เด่นชัด เอฟเฟกต์เงาที่แข็งแกร่งของสีขาวช่วยเน้นส่วนโค้งและรายละเอียดโครงสร้างของรถได้อย่างง่ายดาย   สีขาวมุก, สีขาวงาช้าง และสีอื่นๆ ที่คล้ายกัน จะมีการผสมผงมุกหรือเกล็ดไมกาลงในสูตรสี อนุภาคละเอียดพิเศษเหล่านี้—แทบมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า—จะเปลี่ยนโทนสีขาวบริสุทธิ์เล็กน้อยในขณะที่ให้ความลึกของภาพที่เหนือกว่า สำหรับความสวยงามล้วนๆ สีขาวมุกให้ผิวสัมผัสที่ส่องสว่างที่สุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสีขาวมุกผสมสีกับเคลือบใสและสารเติมแต่ง การซ่อมแซมความเสียหายมักจะส่งผลให้สีไม่ตรงกันอย่างเห็นได้ชัด การจับคู่สีขาวมุกนั้นท้าทายกว่าสีขาวมาตรฐานอย่างมาก ดังนั้นผู้บริโภคควรชั่งน้ำหนักปัจจัยเหล่านี้ก่อนตัดสินใจ

1. การสร้างเส้นตัวถังที่คมชัด แผงตัวถังรถยนต์มีเส้นต่างๆ — เส้นตรง (ประตู), เส้นโค้ง (บังโคลน) และเส้นที่ซับซ้อน (กันชน) นี่คือวิธีการสร้างเส้นเหล่านั้นขึ้นมาใหม่ในระหว่างการใช้งาน body filler: ขั้นตอนสำคัญ: การปรับระดับพื้นผิว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่มีความเรียบเสมอกันก่อนที่จะทำการขึ้นรูปเส้น; พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้เกิดการบิดเบือน สองวิธี: เทคนิคการใช้เทปกาว (เหมาะสำหรับเส้นยาว/ตรง): ติดเทป ด้านล่าง ของเส้นเป้าหมาย จากนั้นปาด filler ด้านบน ของเทป ขูด filler จากซ้ายไปขวา โดยเหลือวัสดุส่วนเกินไว้ที่ขอบเทป ลอกเทปออกเพื่อเผยให้เห็นเส้นที่ขึ้นรูปครึ่งหนึ่ง ทำซ้ำที่ ด้านบน เพื่อทำให้ขอบสมบูรณ์ เพื่อให้ได้เส้นที่คมชัดขึ้น ให้ทำซ้ำ 2–3 ครั้ง (โดยปกติแล้วสองครั้งก็เพียงพอ)ใช้ได้กับเส้นบังโคลนโค้ง แต่ต้องใช้ความแม่นยำมากขึ้น การใช้มีดปาด filler แบบอิสระ (สำหรับเส้นสั้นเท่านั้น): ปาด filler ไปยังด้านหนึ่งของเส้น แล้วขูดกับขอบด้านตรงข้ามหมายเหตุ: มือมนุษย์ไม่สามารถรักษาความตรงที่สมบูรณ์แบบได้ในระยะยาว 2. การทำความสะอาดมีดปาด filler อย่างรวดเร็ว หลีกเลี่ยงการทำให้มีดของคุณบางลงโดยการขัด filler ที่แข็งตัวออก แทนที่จะทำ: วิธีใช้ความร้อน: ใช้ปืนลมร้อนหรือเครื่องเชื่อมพลาสติกจนกว่า filler จะเกิดฟอง จากนั้นขูดออกด้วยมีดเล่มที่สองขจัดคราบหนาออกได้ทันที 3. การใช้งาน Primer Primer ชนิดส่วนประกอบเดียว: อัตราส่วนการผสม: Primer : ทินเนอร์ = 1:0.8–1 (ห้ามเกิน 1:1)หลีกเลี่ยงการผสม "ทินเนอร์+น้ำ" — จะทำให้เกิดฟอง การใช้งาน: พ่นให้สม่ำเสมอ (ไม่มีรอยหยด, ผิวส้ม หรือพื้นผิวขรุขระ) ข้อจำกัด: ไม่ดีในการซ่อนรอยต่อ/รูเข็มของ filler — ต้องใช้พื้นผิวที่ไร้ที่ติ การขัด: ขัดเปียกด้วยกระดาษทรายเบอร์ 800 หลังจากการอบแห้ง Primer ชนิดสองส่วนประกอบ: การผสม: Primer : น้ำยาเร่งแข็ง = 2:1 (+ ทินเนอร์ถ้าจำเป็น; เติมสารเร่งเพื่อให้แห้งเร็วขึ้น) การอบแห้ง: อบแห้งด้วยอากาศ 3 ชม. หรือ 30 นาทีด้วยหลอดไฟให้ความร้อน (ต่อแผง) การขัด: เริ่มต้นด้วยการขัดแห้งด้วยกระดาษทรายเบอร์ 400 เสร็จสิ้นด้วยการขัดเปียกด้วยกระดาษทรายเบอร์ 800 ข้อดี: ปกปิดรูเข็มได้ดีกว่า; ใช้ glazing putty สำหรับข้อบกพร่องที่เหลือ 4. การซ่อมรอยขีดข่วน ประเมินความลึก: ผิวเผิน (เฉพาะชั้นเคลือบใส/สีพื้น): ขัดให้เรียบแล้วพ่นสีใหม่ ลึก (เห็นเนื้อโลหะ): เจียรด้วยกระดาษทรายเบอร์ 180 จนกว่าจะมองเห็นเนื้อโลหะ ใช้ metal filler ถ้าจำเป็น จากนั้นเกลี่ยขอบ รองพื้นและพ่นสี 5. การกำจัดสิ่งปนเปื้อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวปราศจากสิ่งปนเปื้อนก่อนการรองพื้น: น้ำมัน/จาระบี: เช็ดด้วยตัวทำละลาย (ทินเนอร์หรือน้ำยาล้างไขมัน) คราบกาว: ขูดส่วนใหญ่ด้วยมีด จากนั้นใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำยาขจัดคราบกาว สีละออง: พื้นที่เล็ก: ทินเนอร์ พื้นที่ใหญ่: ขัดแห้ง เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ: ทินเนอร์/สารเจือจางขจัดคราบสี น้ำมันเบนซินละลายกาว/แว็กซ์

โรงงานของเราเป็นบริษัทเคมีเทคโนโลยีสูง ที่นําหน้าการนวัตกรรมในตลาดรถยนต์ของจีนและนําเสนอคุณภาพสูง, สินค้าที่น่าเชื่อถือ, ปลอดภัย, และเป็นมิตรกับผู้ใช้. โปเต็ลย์สินค้าที่ครบวงจรของเรารวมถึงการแก้ไขการรักษาก่อน, พายเมอร์, ลวดพื้นฐาน, ลวดบน, ลวดใส,และอุปกรณ์เสริมรองรับ, ให้บริการทางมืออาชีพและครบถ้วนการปรับปรุงและการเคลือบผิวเคลือบสําหรับรถยนต์, ยานที่เกี่ยวข้อง, และภาคอุตสาหกรรม. ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับสินค้าที่เหมาะสมและหลากหลาย สาขาของการผสมผสานสียังคงขยายระบบผสมผสานสีรถยนต์แบบประเพณีและผลิตภัณฑ์ที่รองรับมันจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการตลาดที่เปลี่ยนแปลงได้มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนการปรับแต่งส่วนบุคคลและการใช้งานในอุตสาหกรรม.อย่างไรก็ตาม การบรรลุระดับความยืดหยุ่นนี้ ต้องการเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการบริการและระบบการบริหารปัญหาที่ผู้ผลิตและผู้จําหน่ายสีแบบดั้งเดิมหลายคนพยายามที่จะแก้. ใช้แนวคิดที่ทันสมัย การออกแบบทางวิทยาศาสตร์ และความเชี่ยวชาญของเราในด้านการปรับปรุงรถยนต์ และเทคโนโลยีเคมีโรงงานของเรากําลังนําระบบสินค้ารุ่นใหม่ มาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดจีน.